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　　英国皇家联合军种研究所今年一月发布报告，分析俄中空中力量变化。报告指出，到2030年中国空军重型战机规模将接近2000架，主要由歼-20和歼-16组成。

　　报告作者仔细跟踪了生产线刚服役几十架，年产只有二十多架。到了2025年底，生产速度已经提到每年一百二十架左右，部队里已有三百多架在役。

　　这种增速反映出航空工业的成熟。成都和沈阳的两条生产线都实现了模块化组装，零部件国产化率高，供应链稳定。以前依赖进口的部分关键技术现在都能自己解决，产能自然就上来了。

　　重型战机比例越来越大，这是个明显趋势。过去空军里轻型和中型飞机占多数，现在歼-20和歼-16逐步替换老旧型号。重型平台航程远、载弹多，能执行更复杂的任务。

　　歼-20作为隐身战斗机，强调空中优势和远程打击。歼-16则是多用途平台，对空对地都能兼顾。两者搭配使用，让空军在不同场景下都有足够灵活性。

　　报告特别提到训练水平的提升。飞行员现在经常进行多机种联合演练，涉及轰炸机、加油机和预警机。尤其在台湾地区周边和日本海，演习越来越贴近实战，协同能力明显增强。

　　导弹技术也同步进步。新型空空导弹射程和精度都有提高，有时让中国部队在对抗演习中占到优势。这些进步不是孤立的，而是整个体系在往前走。

　　回看历史，中国空军曾经装备过专用攻击机。上世纪五十年代引进过伊尔-10，后来自己研制强-5。强-5服役多年，承担过不少对地任务。

　　七十年代空军想搞新一代攻击机，强-6项目启动。设计用了可变后掠翼，还计划配国产涡扇发动机。当时技术条件跟不上，多重压力下项目八十年代中期就停了。

　　强-5一直用到2017年才全部退役。从那以后，空军序列里不再保留专职攻击机。这不是退步，而是技术进步带来的自然调整。

　　现代重型战斗机已经能覆盖以前攻击机的功能。歼-16最大载弹量超过老式专用攻击机，对地探测设备也先进得多。换挂武器就能适应不同任务，不需要再分那么细的机种。

　　对比之下，美国空军还在用A-10攻击机。那是冷战时期的设计，速度慢，防护依赖装甲。在今天先进防空系统面前，生存能力成了问题。美国空军多次想退役，但国会和陆军意见不统一，一直拖着。

　　中国选择多用途重型战机，思路更符合当前战场实际。平台通用性高，维护也相对集中。整个装备体系向高效方向发展，避免了历史包袱。

　　这份预测不是凭空而来。卫星图像、生产记录和部队照片都提供了佐证。专家交叉验证不同来源，得出的结论比较稳妥。

　　重型战机规模扩大，对空军整体作战能力是直接支撑。长距离巡航、饱和攻击、体系对抗，这些能力都会得到加强。未来任务需求会越来越多样化。

　　从工业角度看，中国航空制造能力已经进入新阶段。过去靠数量取胜，现在质量和数量都在同步提升。这在全球范围内形成了独特优势。

　　当然，报告也提醒大家，空中力量不只是飞机数量。指挥、后勤、情报这些环节同样关键。中国空军在这些领域也在持续投入。

　　整体来说，这个趋势让人们看到现代空军的发展方向。重型多用途平台正在成为主流，专用机型逐步淡出。谁能更快适应，谁就能在未来空中较量中占据主动。

　　报告最后强调，训练和导弹的进步正在让这些新飞机真正形成战斗力。不是简单堆数量，而是让每架飞机都发挥最大作用。

　　这份分析给外界提供了一个清晰的时间线年，重型战机主导的空军格局会更加明显。全球防务观察者都在密切关注后续变化。

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