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中国的航空工业起步较晚，基础较为薄弱，很多人认为中国在仿制外国装备方面有着强大的能力，仿佛只要有了原型，什么都能迅速复制出来。然而，看看直17项目的经历，就能清楚地知道这个说法并不准确。直17是基于从越南引进的CH47进行测绘仿制的重型直升机，但尽管投入了大量的精力，最后只能勉强做出样机，且性能差距悬殊，最终项目也未能成功完成。
尽管直17项目的停滞令人惋惜，但CH47的影响却深远广泛。英国空军曾用改型，挪威公司则利用B234运送石油。中国在1987年使用B234完成了1.5英里的电线拉运任务，学习了民用运输的技术。中国的航空工业从直5开始，经过了数十年的积淀，最终在直9成功实现了国产化，跨越了30年的技术鸿沟。如今，直10和直20等自主研制的直升机已经投入使用，逐步摆脱了纯粹的仿制道路。直17的失败提醒我们，仿制并非万能，必须依靠完善的工业链条。皮亚塞基的设计如今仍在博物馆展示，他的创新成果也提醒我们，创新需要经过积累。中国航空业从零起步，经过引进、消化到再创新，现在已有多种型号的直升机服役，虽然重型直升机的缺口依然存在，但通过借鉴双旋翼设计等技术，未来有望在此领域取得突破。仿制能力并非真正的强大，真正的强大在于自主创新。返回搜狐，查看更多
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